Sociedad | Juicio por la Tragedia de Once

Finaliz贸 la 煤ltima ronda de testigos

Concluy贸 la etapa de prueba con la declaraci贸n de los 煤ltimos dos de los 216 testigos presentados en a帽o y medio de audiencias, por lo que varios de los cinco de los acusados pidieron ampliar su declaraci贸n. 鈥淒el Tribunal Oral Federal n煤mero 2 esperamos un fallo ejemplificador. La sociedad, que ha observado con absoluto inter茅s el desarrollo del proceso, en consonancia con nosotros, as铆 lo espera鈥, expresaron los familiares de las v铆ctimas. Buenos Aires, 8 de setiembre de 2015. Con la esperada declaraci贸n del ex Secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi, concluy贸 la etapa de prueba con la declaraci贸n de los 煤ltimos dos de los 216 testigos presentados en a帽o y medio de audiencias, por lo que varios de los cinco de los acusados pidieron ampliar su declaraci贸n. El 31 de agosto lo hicieron Eduardo S铆caro, ex interventor de la CNRT, y Roque Cirigliano ex gerente de Material Ferroviario de TBA. Desde el lunes 7 de septiembre los jueces Jorge Tassara, Jorge Gorini y Rodrigo Gim茅nez Uriburu comenzar谩n a escuchar los alegatos finales, antes de pronunciar su veredicto.

El pasado 22 de agosto familiares y amigos de las v铆ctimas de la tragedia ferroviaria de Once ratificaron su pedido de justicia a 42 meses del choque que produjo 51 muertos y 789 lesionados, en momentos en que el juicio empieza a recorrer su etapa final con las declaraciones de los 煤ltimos testigos.

Como todos los d铆as 22 un grupo de familiares, con fotos de sus allegados fallecidos, realiz贸 el acto central en el and茅n 1 de la estaci贸n que arranc贸 a las 8:32 con las sirenas que recordaron el horario del siniestro y dio inicio a la lectura de un comunicado.

鈥淐onsideramos que las casi 110 audiencias han dejado muy claramente establecido qu茅 fue lo que pas贸, confirmando lo que cre铆mos siempre鈥, dijo Paolo Menghini, pap谩 de Lucas, el joven que fue encontrado sin vida dos d铆as despu茅s del accidente. 鈥淒el Tribunal Oral Federal n煤mero 2 esperamos un fallo ejemplificador. La sociedad, que ha observado con absoluto inter茅s el desarrollo del proceso, en consonancia con nosotros, as铆 lo espera鈥, manifest贸 Menghini.

En el juicio hay 31 imputados por delitos que van de la defraudaci贸n a la administraci贸n p煤blica al descarrilamiento culposo, con escalas penales de 2 a 6 a帽os de prisi贸n.

Declar贸 Schiavi: 鈥淣o hice nada que podr铆a haber ocasionado el accidente鈥

El ex secretario de Transporte Juan Pablo Schiavi habl贸 el jueves 27 de agosto por segunda vez en el juicio por la tragedia de Once. Rechaz贸 la imputaci贸n penal en su contra, dijo que no tuvo injerencia directa en el accidente y afirm贸 que se trat贸 de una 鈥渇alla humana鈥.

El ex secretario de Transporte habl贸 en detalle sobre los alcances de su competencia como funcionario, mostr贸 en gr谩ficos el escaso presupuesto que recib铆a, pero destac贸 las diferentes obras que inici贸 a pesar de esa limitaci贸n. Adem谩s, apunt贸 fuerte contra el gremio de La Fraternidad y asegur贸 que el accidente fue por 鈥渦na falla humana鈥.

Durante m谩s de una hora, el ex funcionario acompa帽贸 su alocuci贸n con un power point en el que mostr贸, con detalles, los trabajos que realiz贸 durante sus 32 meses de gesti贸n -muchos de los cuales dijo que estuvieron paralizados durante los a帽os previos-, el presupuesto acotado que recibi贸 para llevar adelante obras, y apunt贸 duro contra el gremio de los maquinistas, La Fraternidad.

Tambi茅n rechaz贸 la imputaci贸n por haber presuntamente omitido el control del servicio: 鈥淓n este punto quiero ser enf谩tico: el secretario de Transporte no ten铆a control directo, sino que era supervisor. La CNRT era quien ten铆a el control, la Secretar铆a ejerc铆a una supervisi贸n sobre el control de legalidad que luego era remitida al Ministerio de Planificaci贸n鈥.

Schiavi mostr贸 el escaso presupuesto que recibi贸 durante los a帽os que se desempe帽贸 como secretario de Transporte: en todos los casos recibi贸 menos del 13% de lo que hab铆a solicitado. Aun as铆, se帽al贸 que avanz贸 con varias obras en el Sarmiento que hab铆an estado paralizadas hasta su llegada a la cartera de Transporte: 鈥淚niciamos el cambio de las v铆as entre Once y Castelar, una obra que estaba parada y que durante mi per铆odo se cumpliment贸 en un 60%鈥, se帽al贸.

Tambi茅n se refiri贸 a la obra de instalaci贸n de 25 trenes de doble piso, para que con la misma frecuencia pudiera aumentarse un 40% la cantidad de pasajeros transportados. 鈥淓l acta de inicio de la obra se firm贸 en diciembre de 2009, durante mi gesti贸n se avanz贸 en un 23,85% del contrato total, con la incorporaci贸n de 5 formaciones鈥, se帽al贸.

La pata que falta

Schiavi tambi茅n le dedic贸 parte de su declaraci贸n a los sindicalistas, y apunt贸 fuerte contra La Fraternidad. 鈥淢ucho se habl贸 despu茅s del accidente de una 鈥榯rilog铆a siniestra鈥, que dec铆an que estaba compuesta por funcionarios, representantes de TBA y sindicalistas. Pero en este juicio falta una pata: la de los sindicalistas鈥, se帽al贸 el ex funcionario. Y agreg贸: 鈥淓sos sindicalistas se transformaron en acusadores encubiertos鈥.

Tambi茅n destac贸 que durante su gesti贸n esos sindicalistas nunca hicieron reclamos por las condiciones del servicio. 鈥淢e acuerdo que pidieron dos cosas durante mi gesti贸n: paritarias, porque eran leones en cuesti贸n de paritarias; y manejo de personal. Los obreros ferroviarios no entran por el diario, no entran por concurso. De aqu铆 el poder relativo que tienen, lo vemos en los diarios a煤n hoy鈥, se帽al贸.


Santiago Pujol

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