Porteñas | Para cambiar los vagones
Cierran la lÃnea A
En declaraciones periodÃsticas, el mandatario porteño aseguró que la medida se tomará por "un mÃnimo de 15 dÃas y un máximo de un mes y medio, dos meses".
Más temprano, el titular de Subterráneos de Buenos Aires (Sbase), Juan Pablo Piccardo, habÃa hablado de un cierre "temporal" de la lÃnea que une las estaciones Plaza de Mayo y Carabobo, en el barrio de Caballito, para iniciar un reemplazo de vagones.
Piccardo, explicó la interrupción del servicio obedece a “las pruebas dinámicas a las que deben ser sometidas las formaciones cero kilómetro que llegaron desde China”. “Deben recorrer 2000 km y con la lÃnea suspendida esos trabajos se harán más rápido. Además hay que cambiar el rodado de los coches Fiat para que puedan circular en conjunto”, dijo en una entrevista.
"El gobierno de la Ciudad no va a negociar la seguridad de la gente. Ni con los metrodelegados ni con MetrovÃas. Por una cuestión estrictamente de seguridad, los coches de la lÃnea A, algunos de los cuales tienen 100 años, deben ser reemplazados y una opción que se está definiendo es si se cierra temporalmente el ramal para hacerlo", enfatizó Piccardo.
En declaraciones periodÃsticas Piccardo aseguró que la prioridad del Gobierno porteño es dotar "de tecnologÃa y modernización" a los subtes. En la emergencia, el gobierno prometió poner en marcha un sistema de transporte alternativo con micros escolares, que acentuarán los problemas de transito en la ciudad.
Los 60 antiguos vagones de origen belga serán reemplazados por 45 unidades nuevas, de fabricación china, compradas por el gobierno nacional. La menor cantidad de vagones disponibles anticipa una disminución de la frecuencia de la lÃnea cuando vuelva a operar.
La paralización, que afectará a unos 160 mil pasajeros por dÃa, se hará para dar de baja doce formaciones históricas, calificadas por Macri como “inseguras” sólo porque están a punto de cumplir un siglo de servicio aunque, según expertos, “nunca han protagonizado un accidente grave” y forman parte de “la lÃnea más segura de la red”. En esta lÃnea y con fondos del gobierno nacional, se instaló hace cuatro años un nuevo sistema de señalización y se renovó Ãntegramente el tendido de vÃas.
Las obras, gerenciadas por MetrovÃas, consistieron en el cambio de tensión 1100 a 1500 voltios; la instalación de sistema de señales ATP (Automatic Train Protection); la renovación de rieles, durmientes y subestaciones eléctricas; la elevación de andenes y el cambio de tendido de catenaria. Esas obras se concretaron sin necesidad de paralizar el servicio, aunque durante un año, éste comenzó a funcionar con una hora de retraso.
El jefe de Gabinete porteño, Horacio RodrÃguez Larreta, habÃa evitado en las últimas horas dar precisiones, aunque reconoció que de la auditorÃa que su gestión ordenó realizar sobre los subtes, surgió que la situación más "crÃtica" estaba en la LÃnea A, con vagones de "más de cien años". Con esos vagones históricos tiene una idea fija: “hacer asado”.
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