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Otra plaza en San Cristóbal

La Ciudad de Buenos Aires avanzó con la decisión de transformar la antigua estación de tranvías de San Cristóbal en un nuevo espacio verde que, según las autoridades, permitirá saldar una deuda histórica en una de las comunas con menor proporción de superficie arbolada por habitante. El predio, delimitado por Matheu, Alberti, Constitución y la avenida Pavón, permaneció cerrado al uso público durante seis décadas y acumuló funciones operativas muy alejadas de su origen tranviario. La intervención, que abarcará 13.550 metros cuadrados, se inscribe en el plan oficial de ampliación de áreas recreativas y apunta a beneficiar a más de 20.000 vecinos del sur porteño. Buenos Aires, 28 de julio de 2026. La obra contempla una reconversión integral del terreno, construido en 1904 como Estación Constitución del Tramway Metropolitano. En sus primeras décadas, por allí circularon cuatro líneas de tranvía que conectaban puntos neurálgicos de la ciudad, entre ellos Plaza Alvear, Once, Plaza Colón y Retiro. La estación fue absorbida en 1909 por la compañía Anglo Argentina, una de las más importantes del sistema tranviario, y continuó operando hasta mediados del siglo XX, cuando el servicio comenzó a ser reemplazado por trolebuses eléctricos. Tras la discontinuación definitiva de los trolebuses en 1966, el predio quedó fuera del circuito urbano y pasó a utilizarse como depósito de utilería televisiva, almacenamiento de material ferroviario y sede de oficinas administrativas de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE).   

El proyecto urbanístico prevé conservar y poner en valor la arquitectura original del edificio, cuya fachada de ladrillos y estructuras metálicas constituyen uno de los pocos testimonios materiales de la red de tranvías que surcó Buenos Aires a comienzos del siglo XX. Las vigas y galpones existentes serán recuperados y adaptados como pérgolas, mientras que la nave principal funcionará como un espacio cultural semicubierto destinado a actividades artísticas y exhibiciones de esculturas. La propuesta busca integrar el patrimonio ferroviario al paisaje barrial sin renunciar a las necesidades contemporáneas de recreación y encuentro comunitario.   

En paralelo, la Ciudad incorporará áreas verdes con césped, arbolado y arbustos, además de un patio de juegos con pisos de caucho, una cancha deportiva y un sector de calistenia con postas aeróbicas. La intervención incluye también la renovación completa de las veredas de toda la manzana, con mejoras en accesibilidad, iluminación, seguridad y conectividad peatonal. Según el Gobierno porteño, estas obras permitirán revertir el déficit de espacios verdes en San Cristóbal y ofrecerán un nuevo pulmón urbano en una zona densamente poblada. El plazo de ejecución será de 14 meses y la inauguración está prevista para el segundo semestre de 2027.   

El jefe de Gobierno, Jorge Macri, destacó que la iniciativa forma parte de una política sostenida para sumar lugares de esparcimiento al aire libre en distintos barrios. Señaló que, aunque Buenos Aires figura entre las ciudades con mayor cantidad de espacios verdes en el ranking internacional, el desafío es equilibrar la distribución de esos recursos dentro de la trama urbana. En ese sentido, la futura plaza de San Cristóbal se complementará con otras intervenciones en marcha, como el Parque Ferroviario Villa Urquiza, que también recuperará un predio en desuso para uso comunitario.   

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