Pasajeros atrapados en un tren

Porteñas | Línea B en crisis

Pasajeros atrapados en un tren

El jueves pasado un tren quedó detenido hacia las 16:45 en el túnel entre Carlos Gardel y Medrano, frenando toda la línea en plena hora pico. Fue una de las formaciones usadas compradas a España. El servicio se repuso luego de las 19:30. El día anterior, otra formación, en este caso una japonesa tuvo un nuevo principio de incendio en Rosas. Se reiteran las señales de la crisis de una línea al borde del colapso. Buenos Aires, 7 de junio de 2016. La línea B fue interrumpida desde alrededor de las 16:45 de este jueves luego de que una formación CAF 5000 adquirida de España quedara detenida en la estación Carlos Gardel tras sufrir un desperfecto. Según testimoniaron usuarios en las redes sociales, los pasajeros del tren varado permanecieron encerrados más de 45 minutos. Finalmente fueron evacuados por el frente de la cabina y caminaron por las vías hasta la estación Medrano, donde el SAME montó un operativo de emergencia.

La operadora Metrovías informó inicialmente que la responsabilidad era de un pasajero que habría accionado el freno de emergencia, aunque en rigor se trataba de una suposición que no pudo ser confirmada. Todavía a las 19 el tren permanecía varado en el túnel y el servicio interrumpido en plena hora pico. Minutos más tarde fue remolcado hasta taller para ser evaluado.

El freno del servicio en plena hora pico llevó a un caótico agolpamiento de los pasajeros en los andenes. En la estación Carlos Pellegrini la seguridad debió impedir el acceso de más personas al andén para impedir su desborde, que afectó también a los andenes-pasillo de la estación 9 de Julio de la línea D.

A este incidente se suma a otro sufrido el miércoles a la anoche por la formación “I” de coches Mitsubishi, cuyo coche cabina presentó un principio de incendio pasadas las 22 en la estación Juan Manuel de Rosas. Ante esta situación el conductor debió utilizar un matafuegos para extinguir las incipientes llamas y resultó con quemaduras leves. El trabajador debió ser asistido por su ART. En tanto, los pasajeros tuvieron que ser evacuados en medio de una humareda que pasó de la cabina al resto del tren.

Los representantes de los trabajadores consultados por el portal enelSubte indicaron que a pesar de que advirtieron a la operadora que el tren no estaba en condiciones de prestar servicio Metrovías insistió en su salida a la línea, ante la crítica situación de material rodante que atraviesa la línea B. La empresa asegura por su parte que el tren está en revisión y hoy no prestó servicio.

Informa el portal que “Desde que Subterráneos de Buenos Aires decidió la polémica compra de coches usados españoles CAF serie 6000 el mantenimiento de la flota anterior fue decididamente dejado de lado, señalan los trabajadores, y muchos coches fueron retirados de servicio o hasta vendidos para su uso como bares o vivienda, haciendo que la línea funcione permanentemente al borde del colapso en cuanto a capacidad de transporte.”

Como otro dato preocupante, agrega el portal especializado que “Entre otros problemas e incompatibilidades con la línea B que presentan los coches CAF 6000 cabe notar que carecen de la posibilidad de evacuación delantera, solución utilizada para la salida de los pasajeros del tren varado esta tarde. Los túneles de la línea B no fueron construidos previendo un camino lateral a las vías para la circulación, lo que complica así el escenario en casos de evacuación lateral.”

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