Subte sin h

Porteñas | Renovación de formaciones

Subte sin H

La línea H no funcionará esta por tareas de renovación de trenes. Se reemplazarán los coches actuales por unidades 0 kilómetro con aire acondicionado, que beneficiarán a los más de 100 mil usuarios que utilizan a diario la línea. El objetivo para este año es llevar la frecuencia a 3.15 minutos. Buenos Aires, 28 de junio de 2016. Desde ayer y hasta el domingo 3 de julio inclusive, la línea H del subte porteño no prestará servicio dado que se renovará la flota actual por nuevos coches 0 kilómetro y con aire acondicionado.

De esta manera, desde el lunes 4 de julio, el 100 por ciento de la flota estará integrado por unidades nuevas y más confortables, que beneficiarán a los más de 100 mil usuarios que utilizan a diario esta línea que une Recoleta con Parque Patricios.

Desde la estatal Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), explicaron que se retirará el material rodante actual, de 80 años de antigüedad, y se harán las últimas pruebas en vías para poner en servicio 36 coches Alstom. Además, se pondrá en marcha el nuevo sistema de señales, cuya tecnología es la adoptada por todos los subtes modernos del mundo.

Así, la renovación de los coches y del sistema de señales –que deben ser probados exhaustivamente en todas sus condiciones de funcionamiento– será fundamental para mejorar la frecuencia de la línea que, a fin de año, alcanzará los 3.15 minutos.

En total se adquirieron para esta línea 120 unidades ALSTOM de acero inoxidable, totalmente accesibles y equipadas con cámaras de seguridad y sistema de aviso sonoro de estaciones. La compra de las unidades se firmó en 2012 y los coches fueron entregados a partir del invierno pasado.

Las mismas poseen suspensiones neumáticas que se ajustan en función de la carga que transportan y tienen la capacidad de ahorrar energía a partir de la regeneración durante el frenado. También cuentan con un dispositivo de antiempotramiento que evita que un coche se superponga a otro y vienen equipados con “caja negra”.

En cuanto al señalamiento, se instaló un sistema CBTC (Communication Based Train Control), más moderno, que trabaja mediante la comunicación entre formaciones, permitiendo el máximo acercamiento entre las mismas de forma segura y reduciendo el intervalo al mínimo posible.

Hace algunos días el presidente de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE), Juan Pablo Piccardo, aseguró que la cantidad de pasajeros en el subte H “subió 80%.

La línea que funciona bajo el eje de las avenidas Jujuy y Pueyrredón, sumará la estación Santa Fe en la primera semana del mes de julio, tres meses después de la última fecha reprogramada, según informaron fuentes oficiales.

La puesta en marcha de estos coches para el lunes 4 de julio había sido anticipada por el presidente de SBASE, Juan Pablo Piccardo, al anunciar la apertura de la estación Santa Fe para el viernes 8 de julio.

La renovación alcanzará a la totalidad del material rodante, por lo que dejarán de prestar servicio los veteranos Siemens Schuckert O&K, originalmente encargados por la CHADOPyF hace más de ochenta años, y sus versiones reformadas por Emepa. Aunque su destino es aún incierto, podrían ser trasladados a la línea E, que sufre problemas de frecuencia.

Según se destacó en un comunicado, “el alcance de los trabajos comprende el alistamiento de las nuevas unidades y la realización de las pruebas estáticas y dinámicas, como así también la capacitación de todo el personal involucrado en la operación de la línea”.

Cabe recordar que la Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (AGTSyP) mantuvo una polémica reciente con SBASE y Metrovías ya que, si bien se manifestó a favor de la entrada en servicio de los coches, cuestionó que el sistema CBTC con el que operan torne innecesaria la figura del guarda. Actualmente, el señalamiento CBTC se está instalando en la línea C y próximamente lo hará en la línea D.

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