Buenos Aires, 3 de febrero de 2026. El proyecto, que había quedado congelado en febrero de 2024 cuando el Gobierno Nacional decidió frenar la obra pública en todo el país, presenta un avance global del 68,5%. A pesar de la posterior declaración de la Emergencia Ferroviaria, el viaducto no fue incluido entre las prioridades inmediatas, ya que las autoridades consideraron que su paralización no afectaba la seguridad operacional del servicio actual. Sin embargo, el contrato con la constructora IEBC (ex Dycasa) sigue vigente y recibió prórrogas de plazo para analizar alternativas de continuidad.  

La megaobra de la Línea Belgrano Sur tiene una extensión de 4,2 kilómetros y permitirá que el ferrocarril, que hoy tiene una de sus terminales en La Matanza, llegue hasta Plaza Constitución, beneficiando a más de 65 mil pasajeros que utilizan el servicio diariamente. Además, el proyecto contempla la renovación integral de la línea y su futura electrificación, lo que significará un salto cualitativo en la prestación del servicio.  

El trazado del viaducto comprende la continuación de la estructura ya existente desde su límite en la calle Diógenes Taborda hasta la estación Constitución, uno de los principales centros de trasbordo de la Ciudad, donde confluyen también el Tren Roca y múltiples líneas de subte y colectivos. La obra busca mejorar la conectividad del sur del conurbano con el centro porteño, reduciendo tiempos de viaje y ofreciendo una alternativa más segura y eficiente para miles de usuarios.  

Los antecedentes del proyecto se remontan a 2014, cuando fue presentado por el entonces jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta junto al ministro de Transporte Guillermo Dietrich y el ministro del Interior Florencio Randazzo, en el marco de una gestión conjunta entre Nación y Ciudad. Desde entonces, la iniciativa atravesó distintos momentos de avance y retroceso, hasta quedar paralizada en 2024.  

La reactivación administrativa actual no implica aún el regreso inmediato de las cuadrillas, pero constituye un paso fundamental para sostener el financiamiento internacional y mantener viva la obra. Los organismos multilaterales exigen auditorías periódicas para garantizar la transparencia en el uso de los fondos y la continuidad de los proyectos. En este caso, la adjudicación a PKF Audisur asegura que se cumpla con ese requisito y abre la puerta a una eventual reanudación de los trabajos.  

El impacto de la obra es significativo. La llegada del Belgrano Sur a Constitución permitirá integrar de manera más eficiente el sistema ferroviario metropolitano, facilitando la conexión con otras líneas y mejorando la movilidad de los pasajeros que hoy deben combinar distintos medios de transporte para llegar al centro. La electrificación prevista también apunta a modernizar el servicio, reducir costos operativos y disminuir la contaminación ambiental.  

La paralización de la obra había generado críticas de usuarios y especialistas, que reclamaban por la falta de avances en un proyecto considerado estratégico para la movilidad del área metropolitana. La decisión de Nación de frenar la obra pública en 2024 afectó directamente al viaducto, que quedó fuera de las prioridades pese a su importancia social y económica. Ahora, con la auditoría en marcha y el contrato vigente, se abre una expectativa renovada sobre su continuidad.  

El Gobierno de la Ciudad busca posicionarse como impulsor de la reactivación, en un contexto donde la obra pública se convirtió en un tema sensible por la necesidad de inversión y la presión fiscal. La apuesta es que el viaducto del Belgrano Sur se convierta en un símbolo de integración y desarrollo, conectando barrios y municipios con el corazón de la capital.  

En definitiva, la reactivación administrativa del viaducto entre Dr. Antonio Sáenz y Plaza Constitución marca un nuevo capítulo en una obra que lleva más de una década en carpeta y que promete transformar la movilidad de miles de personas. Aunque todavía falta el regreso de las cuadrillas y la definición de plazos concretos, el paso dado por la Ciudad mantiene viva la esperanza de que el Belgrano Sur llegue finalmente a Constitución, cumpliendo con una demanda histórica de los usuarios y consolidando un proyecto que busca modernizar el transporte ferroviario en el área metropolitana.  

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